El reloj de las instalaciones de la escudería Renault en Enstone debería tener 48 en lugar de 24 horas. Tal vez así sus ingenieros dispondrían del tiempo necesario para conseguir dar un salto cualitativo en la evolución del R29 para que Fernando Alonso se enfrentase en igualdad de condiciones con Button y compañía. Porque el R29 ha evolucionado, y mucho, desde su presentación en Portimao. Pero también lo han hecho sus rivales y la ventaja de los Brawn GP parece insalvable.

Alonso logró sumar cinco puntos en el arranque del Mundial pero en Australia ya se notó la falta de competitividad del R29 respecto a otros monoplazas. La introducción del doble difusor pilló por sopresa a las grandes escuderías. En Malasia la lluvia deslució la carrera y obligó a suspendela. Tras la sentencia del tribunal de la FIA, que declararon legales los dobles difusores utilizados por Brawn GP, Toyota y Williams, Alonso estrenó en China un paquete aerodinámico con la primera versión del doble difusor y el fondo plano, además de una nueva suspensión delantera.apuestas en internet. Todo en pos de lograr un mejor agarre y por ende velocidad de paso por curva y tracción a la salida de las mismas. Alonso se coló en la primera línea de la parrilla de salida pero con el coche muy descargado de gasolina. Acabó noveno.

Llegó Bahrain y el R29 presentó un difusor optimizado, un alerón delantero de nuevo cuño y aperturas en la tapa del motor. El piloto asturiano salió séptimo y acabó octavo mientras Button lograba su tercera victoria este año escoltado por Vettel (Toro Rosso) y Trulli (Toyota). Las diferencias técnicas entre las escuderías revelación y el resto resultaron abrumadoras. Renault se conjuró para dar el salto definitivo en el GP de España. Estrenó deflectores y alerón trasero para potenciar el downforce, la fuerza que hace que el coche se pegue al suelo. Pero el resto de equipos también habían trabajado y todo siguió igual. Mónaco no es el circuito para estrenar componentes como demostró Red Bull. Para el próximo GP, Fernando contará con novedades aerodinámicas. "En Turquía tendremos un alerón delantero nuevo", adelantó el domingo al final de la carrera.

El KERS ayudó en algunos momentos, pero en otros no fue tan bien· Para Barcelona introduciremos algunas pequeñas piezas, pero no de gran importancia

Fernando Alonso, octavo en el Gran Premio de Bahrein, declaró nada más acabar la carrera que el punto obtenido "es mejor que nada".

Alonso señaló: "La verdad es que no esperaba nada en particular en esta carrera. Nuestro objetivo era sumar la mayor cantidad de puntos posibles y ha sido sólo 1. He ido toda la carrera a tope y por eso estoy contento". "Un punto es mejor que nada y espero que la próxima vez se nos dé mejor", agregó el español. Apuestas deportivas.

Sobre el KERS, Alonso dijo: "En algunos momentos ha funcionado y en otros no ha servido de mucho. En algunos momentos ayudó, pero en otros no fue tan bien".

Al referirse a la próxima carrera, el Gran Premio de España, y las posibles mejoras en su coche, Alonso comentó: "Para Barcelona introduciremos algunas pequeñas piezas, pero no de gran importancia, así que las cosas no cambiarán mucho".

Se desmayó tras la carrera
Poco después de atender a los micrófonos de LaSexta, el piloto asturiano sufrió una bajada de tensión, de la que recuperó enseguida. Alonso se dirigió a su box para recuperarse, algo que no le llevó mucho tiempo.

Después del susto, el bicampeón mundial aseguró que se encontraba "bien" cuando salió del coche tras completar las 57 carreras al sofocante asfalto del circuito de Sakhir. "Cuando estaba en la zona de entrevistas me empecé a marear un poquito y cuando acabé de hablar con las teles ya no me acordaba y lo que sé es que después me encontraba en el box, sentado con un ventilador en la cara. O sea que tuve una bajada de tensión".

El piloto asturiano destacó las curvas rápidas del circuito y la igualdad de las distintas escuderías

Fernando Alonso tiene ganas de que llegue el Gran Premio de Malasia porque reconoce "que es una pista especial" para él. Allí ha ganado dos veces y espera repetir triunfo. Apuestas de Formula 1

"Es totalmente diferente a Melbourne y lo que esperamos que nuestro coche se adapte mejor. Es una pista especial para mí, he ganado dos veces y es probablemente mi circuito favorito, así que siempre disfruto de las carreras en él", comentó en declaraciones al web oficial de Renault.

El asturiano siguió analizando el circuito que le espera este fin de semana: "Hay muchas curvas rápidas, otras muy lentas y es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un coche de Fórmula 1. En términos de competitividad, espero que seremos mas fuertes, pero como vimos en Melbourne todos los equipos están muy parejos y vamos a tener que luchar duro para terminar en los puntos", añade.

Alonso, además, espera hacer una buena sesión de clasificación para hacer una buena carrera.

"Tenemos que asegurarnos hacer una buena sesión de clasificación, para asó poder hacer una buena carrera. También tenemos que asegurarnos de sacar el máximo provecho del KERS en la salida ya que existe mucha distancia hasta la primera curva y eso debe hacer una gran diferencia", comenta Alonso, que fue quinto el pasado domingo en Australia.

"Tenemos que concentrarnos también en comprender el funcionamiento de los neumáticos, porque en Melbourne se demostró que los dos compuestos desempeñan un papel importante en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas por lo tanto tenemos que ver cómo utilizar los neumáticos en estas condiciones", añadió.